माइलस्टोन मोटर की फ्लेमप्रूफ़ मोटरें आपको बार-बार डाउनटाइम को अलविदा कहने में मदद करती हैं

एक चिंगारी, एक शटडाउन, एक मुकदमा

सुमात्रा में एक पाम तेल मिल जोन 1 के खतरनाक वातावरण में संचालित होती है। फलों के गुच्छों के प्रसंस्करण के दौरान मीथेन और विलायक वाष्प स्टरलाइज़र स्टेशन के आसपास जमा हो जाते हैं। मिल साल में 300 दिन, दिन में 20 घंटे चलती है। प्रत्येक घंटे के डाउनटाइम में $4,000-6,000 का थ्रूपुट खर्च होता है।

मिल ने स्टरलाइज़र कन्वेयर पर मानक टीईएफसी (टोटली एनक्लोज्ड फैन कूल्ड) मोटर्स स्थापित किए क्योंकि वे फ्लेमप्रूफ समकक्षों की तुलना में 30% सस्ते थे। चौदह महीने बाद, बियरिंग में खराबी के कारण मोटर के अंदर एक चिंगारी उत्पन्न हुई। चिंगारी ने बाड़े के अंदर ट्रेस मीथेन को प्रज्वलित कर दिया। मोटर का आवरण फट गया। आग की लपटें केबल ग्रंथि के माध्यम से निकल गईं। आसपास के वातावरण में आग लग गई।

परिणामी आग ने मिल को 23 दिनों के लिए बंद कर दिया। बीमा ने दावा अस्वीकार कर दिया क्योंकि मोटर सुरक्षा वर्ग ज़ोन वर्गीकरण से मेल नहीं खाता। कुल नुकसान: मरम्मत लागत में $1.8 मिलियन, उत्पादन में $3.3 मिलियन की हानि, और एक घायल ऑपरेटर।

एक फ्लेमप्रूफ मोटर में वह आंतरिक प्रज्वलन होता। आवरण धारण कर लिया होगा. फ्लेमप्रूफ जोड़ों ने निकलने वाली गैसों को ज्वलन तापमान से नीचे ठंडा कर दिया होगा। आसपास का माहौल न भड़का होता. मोटर को बदलने की आवश्यकता होगी, लेकिन उत्पादन हफ्तों में नहीं, बल्कि घंटों में फिर से शुरू हो जाएगा।

कैसे एक फ्लेमप्रूफ मोटर में विस्फोट होता है

फ्लेमप्रूफ सुरक्षा (एक्स डी, प्रति आईईसी 60079-1) एक सरल सिद्धांत पर आधारित है: यदि मोटर के अंदर कोई विस्फोट होता है, तो बाड़े को इसका सामना करना होगा और गर्म गैसों को बाहरी वातावरण को प्रज्वलित करने से रोकना होगा।

घेरा वायुरोधी नहीं है. इसे गैसों को विशेष रूप से मशीनीकृत जोड़ों के माध्यम से बाहर निकलने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें फ्लेमपाथ कहा जाता है। ये जोड़ संकीर्ण अंतराल (आमतौर पर 0.2-0.5 मिमी चौड़े) और लंबे रास्ते (न्यूनतम 25 मिमी) होते हैं। आंतरिक विस्फोट से गर्म गैसें इस अंतराल से गुजरती हैं और तेजी से गर्मी खो देती हैं। जब तक गैसें बाहरी वायुमंडल में पहुंचती हैं, तब तक उनका तापमान आसपास की गैस के ज्वलन बिंदु से नीचे होता है।

इसे एक मोमबत्ती सूंघने वाले की तरह समझें। लौ नहीं बुझती क्योंकि आपने सारी ऑक्सीजन बंद कर दी है। यह बुझ जाता है क्योंकि धातु का स्नफर इतनी गर्मी अवशोषित कर लेता है कि लौ का तापमान उस बिंदु से नीचे गिर जाता है जहां दहन स्वतः कायम रहता है। एक फ्लेमप्रूफ जोड़ विस्फोट गैसों से बचने के लिए वही काम करता है।

तीन इंजीनियरिंग तत्व यह कार्य करते हैं:

दक्षिणपूर्व एशियाई परिचालन स्थितियाँ जो आपके चयन को बदल देती हैं

दक्षिण पूर्व एशिया में फ्लेमप्रूफ मोटर का चयन यूरोप के समान नहीं है। तीन क्षेत्रीय कारक विनिर्देश बदलते हैं:

1. परिवेश का तापमान- एसई एशियाई पौधों का वातावरण नियमित रूप से 40{7}}45 डिग्री परिवेश के साथ 80{15}}95% आर्द्रता पर रहता है। मानक फ्लेमप्रूफ मोटरों को 40 डिग्री परिवेश के लिए रेट किया गया है। 45 डिग्री परिवेश में, मोटर का तापमान बढ़ने से सतह का तापमान टी-क्लास सीमा के करीब पहुंच जाता है। टी4 वर्गीकरण (135 डिग्री सतह से कम या उसके बराबर) वाले जोन 1 के लिए, 40 डिग्री के लिए रेटेड मोटर पूर्ण लोड के तहत 45 डिग्री परिवेश पर इस सीमा को पार कर सकती है। एफ-क्लास इन्सुलेशन (155 डिग्री रेटेड) के साथ मोटर निर्दिष्ट करें और अपने वास्तविक परिवेश तापमान पर थर्मल मार्जिन की पुष्टि करें।

2. आर्द्रता एवं संघनन- उष्णकटिबंधीय आर्द्रता में, थर्मल साइक्लिंग के दौरान मोटर इंटरनल्स फ्लेमप्रूफ जोड़ों के माध्यम से सांस लेते हैं। शीतलन अवधि के दौरान वाइंडिंग पर नमी संघनित हो जाती है। समय के साथ, इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हो जाता है। मोटर के अंदर स्थापित एंटी-कंडेनसेशन हीटर (स्पेस हीटर) शटडाउन के दौरान वाइंडिंग को ओस बिंदु से ऊपर रखते हैं। यह यूरोपीय विशिष्टता में मानक है लेकिन प्रति मोटर $150-300 बचाने के लिए दक्षिण पूर्व एशियाई खरीद में अक्सर इसे छोड़ दिया जाता है। परिणामी वाइंडिंग विफलताओं की मरम्मत में प्रति मोटर $2,000-8,000 का खर्च आता है।

3. ताड़ के तेल और अनाज सुविधाओं में धूल लोड करना- पाम कर्नेल प्रसंस्करण और अनाज प्रबंधन से महीन जैविक धूल उत्पन्न होती है। यह धूल ज्वलनशील है (जोन 21/22)। फ्लेमप्रूफ मोटर को दोहरा प्रमाणीकरण होना चाहिए: गैस के लिए Ex d (जोन 1/2) और धूल के लिए Ex tb (जोन 21/22)। केवल Ex d के लिए प्रमाणित मोटर धूल वाले वातावरण में अनुकूल नहीं है। स्पष्ट रूप से दोहरी रेटिंग प्रमाणपत्र का अनुरोध करें।

ऑर्डर देने से पहले अनुरोध करने के लिए 5 दस्तावेज़

फ्लेमप्रूफ मोटर का ऑर्डर देने से पहले, इन 5 दस्तावेजों को सत्यापित करें:

1. अनुरूपता का IECEx प्रमाणपत्र- आईईसीईएक्स द्वारा स्वीकृत निकाय द्वारा जारी किया गया (केवल चीनी घरेलू प्रमाणन नहीं)। प्रमाणपत्र संख्या iecec.com पर सत्यापन योग्य होनी चाहिए। स्वीकार्य मानक: IEC 60079-0 (सामान्य), IEC 60079-1 (फ्लेमप्रूफ संलग्नक), IEC 60079-31 (धूल प्रज्वलन सुरक्षा)।

2. ATEX उपकरण निर्देश 2014/34/EU मूल्यांकन- यदि मोटर यूरोपीय संघ के बाजारों में बेची या संचालित की जाएगी, यहां तक ​​कि मशीन के हिस्से के रूप में भी। ATEX के लिए CE चिह्न सामान्य CE चिह्न से अलग है।

3. थर्मल क्लास सत्यापन रिपोर्ट- सबसे खराब स्थिति वाले लोड के तहत निर्दिष्ट परिवेश (एसई एशिया के लिए 45 डिग्री) पर अधिकतम सतह तापमान की पुष्टि करता है। रिपोर्ट में यह अवश्य दर्शाया जाना चाहिए कि परीक्षण आपकी साइट के परिवेश पर या उससे ऊपर आयोजित किया गया था, न कि 40 डिग्री मानक पर।

4. फ्लेमपथ आयाम निरीक्षण रिकॉर्ड- मोटर पर प्रत्येक फ्लेमप्रूफ जोड़ के लिए संयुक्त अंतराल और पथ लंबाई माप दिखाने वाला विनिर्माण रिकॉर्ड। IIA/IIB के लिए गैप 0.5 मिमी से कम या उसके बराबर होना चाहिए, IIC के लिए 0.4 मिमी से कम या उसके बराबर होना चाहिए। यह एकल सबसे महत्वपूर्ण विनिर्माण गुणवत्ता रिकॉर्ड है।

5. ISO 9001:2015 गुणवत्ता प्रबंधन प्रमाणपत्र- स्कोप कवरिंग विस्फोट के साथ{{1}प्रूफ मोटर निर्माण, न कि केवल सामान्य मोटर असेंबली।

यदि आपूर्तिकर्ता आइटम 1, 3, और 4 प्रदान नहीं करता है, तो फ्लेमप्रूफ प्रमाणीकरण अप्राप्य है। आप एक्स डी लेबल वाली मोटर खरीद रहे हैं, प्रमाणित फ्लेमप्रूफ मोटर नहीं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

फ्लेमप्रूफ़ और बढ़ी हुई सुरक्षा मोटरों के बीच क्या अंतर है?

फ्लेमप्रूफ (एक्स डी) में एक आंतरिक विस्फोट होता है और यह आसपास के वातावरण को प्रज्वलित होने से रोकता है। बढ़ी हुई सुरक्षा (उदा ई) बेहतर इन्सुलेशन और तापमान नियंत्रण के माध्यम से चिंगारी और चाप को उत्पन्न होने से रोकती है। Ex d का उपयोग जोन 1 में उच्च जोखिम वाले अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है। Ex e का उपयोग ज़ोन 1 और ज़ोन 2 में कम जोखिम वाले अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है। अधिकांश एसई एशियाई तेल और गैस संयंत्र पंप और कंप्रेसर के लिए एक्स डी, प्रकाश और जंक्शन बक्से के लिए एक्स ई निर्दिष्ट करते हैं।

क्या मैं गैर-खतरनाक क्षेत्र में फ्लेमप्रूफ़ मोटर का उपयोग कर सकता हूँ?

हाँ, लेकिन यह लागत प्रभावी नहीं है। एक फ्लेमप्रूफ मोटर की कीमत समान रेटिंग की मानक TEFC मोटर से 40{5}}60% अधिक होती है। इसका उपयोग केवल वहीं करें जहां ज़ोन वर्गीकरण के लिए इसकी आवश्यकता हो। मिश्रित क्षेत्र के संयंत्रों (खतरनाक + गैर{9%) क्षेत्रों में, खतरनाक क्षेत्रों के लिए अग्निरोधक और गैर-खतरनाक क्षेत्रों के लिए IE3 उच्च दक्षता निर्दिष्ट करें।

फ्लेमपाथ जोड़ों को कितनी बार निरीक्षण की आवश्यकता होती है?

जोन 1 अनुप्रयोगों के लिए वार्षिक रूप से, जोन 2 के लिए हर 2 साल में। निरीक्षण फीलर गेज के साथ संयुक्त अंतराल को मापता है और फ्लेमपथ सतह पर जंग या गड्ढे की जांच करता है। एसई एशियाई तटीय वातावरण में, ज्वाला पथ सतहों पर नमक - त्वरित जंग 0.5 मिमी की सीमा से अधिक अंतराल का सबसे आम कारण है। गैल्वनाइज्ड या एपॉक्सी लेपित फ्लेमपथ निरीक्षण अंतराल को 2-3 साल तक बढ़ाते हैं।

यदि फ्लेमप्रूफ़ मोटर ज़्यादा गरम हो जाए तो क्या होगा?

सतह का तापमान T-वर्ग की सीमा से अधिक हो सकता है। यदि सतह का तापमान आसपास की गैस के स्वतः ज्वलन तापमान से अधिक हो जाता है, तो मोटर की सतह के संपर्क में आने पर आंतरिक चिंगारी के बिना भी वातावरण प्रज्वलित हो जाता है। यही कारण है कि थर्मल क्लास सत्यापन रिपोर्ट (दस्तावेज़ 3) को आपके वास्तविक परिवेश के तापमान पर परीक्षण की पुष्टि करनी चाहिए, न कि मानक 40 डिग्री पर। ओवरहीटिंग से सुरक्षा: वाइंडिंग में PT100 तापमान सेंसर स्थापित करें और सतह का तापमान T-वर्ग सीमा के 80% तक पहुंचने से पहले मोटर को ट्रिप कर दें।

अपना खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण भेजें

अपना क्षेत्र वर्गीकरण (जोन 1/2/21/22), गैस समूह (आईआईए/आईआईबी/आईआईसी), तापमान वर्ग (टी1-टी6), परिवेश तापमान और मोटर शक्ति/गति आवश्यकताएं भेजें। आपको 48 घंटों के भीतर सत्यापित IECEx प्रमाणन संख्या, आपके परिवेश पर थर्मल मार्जिन और फ्लेमपथ निरीक्षण रिकॉर्ड के साथ एक विनिर्देश पत्र प्राप्त होगा।